Red division
10-03-2016, 01.41.23
Il prossimo weekend riparte il campionato mondiale di Formula 1 come sempre a Melbourne. Tra le varie cose nuove che vedremo quest'anno sembra quasi un miracolo che la tappa iniziale sia rimasta la stessa.
Apriamo il thread visto che già da qualche giorno circolano delle quote per questo primo gp ma nell'attesa è importante capire che cosa ci aspetta e cosa cambia rispetto allo scorso anno.
Innanzitutto scuderie e piloti: tutti confermati, la Lotus è diventata Renault che tra l'altro ha annunciato per la prossima settimana una nuova livrea abbandonando così il nero. Debutta invece la scuderia americana Haas che tanto ha fatto parlare la scorsa annata.
I top team hanno riconfermato le loro coppie di piloti, per la prima volta c'è un indonesiano in F1 alla guida della Manor in coppia con Wehrelin (scuola tedesca). Nuove formazioni invece per Haas e Renault dove Magnussen fa il ritorno al posto del mitico Maldonado, assenza della quale dovremmo farcene una ragione prima o poi (almeno ci hanno riconfermato Carmen Jordá). ;)
Qui vetture e piloti: http://www.formula1.com/content/fom-website/en/championship/teams.html
Faccio un piccolo ma importante appunto circa le rispettive motorizzazioni:
Mercedes: power unit Mercedes 2016
Ferrari: power unit Ferrari 2016
Red Bull: power unit Renault tag heuer 2016
Force India: power unit Mercedes 2016
Toro Rosso: power unit Ferrari 2015
Mclaren Honda: power unit Mclaren honda 2016
Williams: power unit Mercedes 2016
Haas Ferrari: power unit Ferraro 2016
Sauber Ferrari: power unit Ferrari 2015
Renault sport: power unit Renault 2016
Manor: power unit Mercedes 2016
Dopo le presentazioni delle vetture si sono cimentate nei soliti test invernali a Barcellona, due sessioni che si sono concluse la scorsa settimana.
Su possibili pronostici, calcoli e graduatorie è sempre difficile sbilanciarsi in queste fasi. In rete c'è diverso materiale dove ognuno si può fare un'idea generale dove si trovano i team in questo momento.
Una delle poche certezze sembra essere l'affidabilità della Mercedes che ha percorso più km di tutti (5545, la Ferrari è seconda con 4081). Non hanno fatto il migliore tempo visto che non utilizzato la mescola più morbida, la nuova ultra soft, cosa che invece tutti gli altri team hanno fatto. Probabile che vogliono mantenere nascosto qualcosa, in particolare in riferimento alla Ferrari.
Comunque, tutti i motorizzati Mercedes hanno fatto dei miglioramenti (specialmente Force India) ma non male anche Toro Rosso con la Ferrari. Ancora un po indietro in questo momento, sembrerebbe, la Red Bull.
Allo speed trap di Barcellona Sauber e Williams sono state le vetture più veloci, altro indice della competitività dei due motori.
Vetture che ora viaggeranno verso l'Australia dove, oltre a quanto scritto, ci aspettano altre novità, quelle regolamentari.
Cambia infatti il regolamento sugli pneumatici, oltre all'introduzione della nuova mescola, Pirelli sceglierà tre mescole ad ogni gran premio e poi saranno team e piloti a fare le loro scelte. Qui il regolamento: http://www.pirelli.com/corporate/it/press/2015/12/03/nuovo-regolamento-pneumatici-2016/
I piloti per Melbourne hanno già fatto le loro scelte, come detto piloti all'interno dello stesso team posso fare scelte diverse. Hamilton ad esempio, sembra partire più aggressivo rispetto a Rosberg:
http://www.quattroruote.it/news/formula_1/2016/03/08/pirelli_motorsport_ecco_le_mescole_scelte_dai_team _per_melbourne.html
Altro cambiamento, forse quello più sostanzioso e che sta dividendo moltissimo non solo il paddock ma soprattutto noi spettatori: le qualifiche. Non è ancora ufficiale ma è difficile che cambino idea visto l'imminenza del mondiale, dovrebbe entrare in atto il nuovo format delle qualifiche sulla base dell'eliminazione progressiva di ogni pilota.
Inutile cercare di spiegare, anche qui inserisco uno stralcio del principio:
Come funzionerà la definizione della griglia a Melbourne? Tre sessioni, come sempre. In Q1, da 16 minuti, il primo eliminato – il peggio tempo – sarà tagliato fuori dopo 7 minuti dall’apertura della pitlane. Ogni 90” successivi, poi, saranno esclusi altri sei piloti, ovvero, coloro i quali saranno ultimi allo scadere del “gong”. In 15 passeranno alla Q2, da 15 minuti. Il primo taglio si avrà dopo 6 minuti, proseguendo con lo stesso sistema, ogni 90”, per un taglio di altri 6 piloti. I restanti 8 accederanno alla Q3 e si giocheranno la pole position.
In 14 minuti avremo un’eliminazione al quinto minuto – l’ottavo tempo – poi al minuto 6:30 taglio del settimo in classifica, al minuto 8:00 fuori il sesto, proseguendo ogni 90” fino ad avere gli ultimi due piloti, che si contenderanno la pole position. E’ bene sottolineare che l’ultimo taglio, ovvero, la designazione del pole-man, avverrà non alla scadenza del tempo, quindi quando la Q3 esaurirà i 14 minuti regolamentari, ma all’esposizione della bandiera a scacchi. Per cui il pilota sul giro veloce potrà portarlo a termine.
La Ferrari si sarebbe opposta a questa soluzione, a breve comunque si dovrebbe sapere qualcosa.
Sorvolo sulla porcata del sistema Halo in previsione e sul nuovo tracciato di Baku già sul calendario di quest'anno, per cui vediamo in settimana cosa succede per eventuali aggiornamenti.
Apriamo il thread visto che già da qualche giorno circolano delle quote per questo primo gp ma nell'attesa è importante capire che cosa ci aspetta e cosa cambia rispetto allo scorso anno.
Innanzitutto scuderie e piloti: tutti confermati, la Lotus è diventata Renault che tra l'altro ha annunciato per la prossima settimana una nuova livrea abbandonando così il nero. Debutta invece la scuderia americana Haas che tanto ha fatto parlare la scorsa annata.
I top team hanno riconfermato le loro coppie di piloti, per la prima volta c'è un indonesiano in F1 alla guida della Manor in coppia con Wehrelin (scuola tedesca). Nuove formazioni invece per Haas e Renault dove Magnussen fa il ritorno al posto del mitico Maldonado, assenza della quale dovremmo farcene una ragione prima o poi (almeno ci hanno riconfermato Carmen Jordá). ;)
Qui vetture e piloti: http://www.formula1.com/content/fom-website/en/championship/teams.html
Faccio un piccolo ma importante appunto circa le rispettive motorizzazioni:
Mercedes: power unit Mercedes 2016
Ferrari: power unit Ferrari 2016
Red Bull: power unit Renault tag heuer 2016
Force India: power unit Mercedes 2016
Toro Rosso: power unit Ferrari 2015
Mclaren Honda: power unit Mclaren honda 2016
Williams: power unit Mercedes 2016
Haas Ferrari: power unit Ferraro 2016
Sauber Ferrari: power unit Ferrari 2015
Renault sport: power unit Renault 2016
Manor: power unit Mercedes 2016
Dopo le presentazioni delle vetture si sono cimentate nei soliti test invernali a Barcellona, due sessioni che si sono concluse la scorsa settimana.
Su possibili pronostici, calcoli e graduatorie è sempre difficile sbilanciarsi in queste fasi. In rete c'è diverso materiale dove ognuno si può fare un'idea generale dove si trovano i team in questo momento.
Una delle poche certezze sembra essere l'affidabilità della Mercedes che ha percorso più km di tutti (5545, la Ferrari è seconda con 4081). Non hanno fatto il migliore tempo visto che non utilizzato la mescola più morbida, la nuova ultra soft, cosa che invece tutti gli altri team hanno fatto. Probabile che vogliono mantenere nascosto qualcosa, in particolare in riferimento alla Ferrari.
Comunque, tutti i motorizzati Mercedes hanno fatto dei miglioramenti (specialmente Force India) ma non male anche Toro Rosso con la Ferrari. Ancora un po indietro in questo momento, sembrerebbe, la Red Bull.
Allo speed trap di Barcellona Sauber e Williams sono state le vetture più veloci, altro indice della competitività dei due motori.
Vetture che ora viaggeranno verso l'Australia dove, oltre a quanto scritto, ci aspettano altre novità, quelle regolamentari.
Cambia infatti il regolamento sugli pneumatici, oltre all'introduzione della nuova mescola, Pirelli sceglierà tre mescole ad ogni gran premio e poi saranno team e piloti a fare le loro scelte. Qui il regolamento: http://www.pirelli.com/corporate/it/press/2015/12/03/nuovo-regolamento-pneumatici-2016/
I piloti per Melbourne hanno già fatto le loro scelte, come detto piloti all'interno dello stesso team posso fare scelte diverse. Hamilton ad esempio, sembra partire più aggressivo rispetto a Rosberg:
http://www.quattroruote.it/news/formula_1/2016/03/08/pirelli_motorsport_ecco_le_mescole_scelte_dai_team _per_melbourne.html
Altro cambiamento, forse quello più sostanzioso e che sta dividendo moltissimo non solo il paddock ma soprattutto noi spettatori: le qualifiche. Non è ancora ufficiale ma è difficile che cambino idea visto l'imminenza del mondiale, dovrebbe entrare in atto il nuovo format delle qualifiche sulla base dell'eliminazione progressiva di ogni pilota.
Inutile cercare di spiegare, anche qui inserisco uno stralcio del principio:
Come funzionerà la definizione della griglia a Melbourne? Tre sessioni, come sempre. In Q1, da 16 minuti, il primo eliminato – il peggio tempo – sarà tagliato fuori dopo 7 minuti dall’apertura della pitlane. Ogni 90” successivi, poi, saranno esclusi altri sei piloti, ovvero, coloro i quali saranno ultimi allo scadere del “gong”. In 15 passeranno alla Q2, da 15 minuti. Il primo taglio si avrà dopo 6 minuti, proseguendo con lo stesso sistema, ogni 90”, per un taglio di altri 6 piloti. I restanti 8 accederanno alla Q3 e si giocheranno la pole position.
In 14 minuti avremo un’eliminazione al quinto minuto – l’ottavo tempo – poi al minuto 6:30 taglio del settimo in classifica, al minuto 8:00 fuori il sesto, proseguendo ogni 90” fino ad avere gli ultimi due piloti, che si contenderanno la pole position. E’ bene sottolineare che l’ultimo taglio, ovvero, la designazione del pole-man, avverrà non alla scadenza del tempo, quindi quando la Q3 esaurirà i 14 minuti regolamentari, ma all’esposizione della bandiera a scacchi. Per cui il pilota sul giro veloce potrà portarlo a termine.
La Ferrari si sarebbe opposta a questa soluzione, a breve comunque si dovrebbe sapere qualcosa.
Sorvolo sulla porcata del sistema Halo in previsione e sul nuovo tracciato di Baku già sul calendario di quest'anno, per cui vediamo in settimana cosa succede per eventuali aggiornamenti.